XRюша плохо заводится на холодную

igorasha

Короче, приходишь такой в гараж с целью на эндуро ехать , "а там хуй!"(с)

Чтобы ехать приходится от машины прикуривать и маслаешь стартером около минуты с перерывами, ибо 5ая батарея быстро сдыхает, сука .Кика нет в этой модификации помочь .Я даже под хвост вывел "+".Потом отлично заводится в течении дня, даже иногда на следующий. И это нормально?

Аккум новый, свеча новая, компрессия -12кг.см3, карбюратор чист и настроен, зазоры 0,12 вып ,010 вп выставлены , масло мотюль 7100, динамика конечно хуиная, но для четвертушки 4х клапанной нормаль, гопед обмыт был как надо ...

Что за говно присходит? Блядство какое то, и это бесит

mongolor

подсос дергаешь нормально?

isstar

Свеча новая, но искру надо проверить всё равно.

Там на карбюраторе есть винтик качества смеси. В инструкции сказано его крутить, если в горы заехал высоко, и не тянет. Возможно, его надо подрегулировать. В моём случае, он был выставлен на бедную смесь, мотоцикл плохо заводился и были провалы первые минут 5 поездки. Пришлось подкрутить.

igorasha

isstar писал(а):

Свеча новая, но искру надо проверить всё равно.

Там на карбюраторе есть винтик качества смеси. В инструкции сказано его крутить, если в горы заехал высоко, и не тянет. Возможно, его надо подрегулировать. В моём случае, он был выставлен на бедную смесь, мотоцикл плохо заводился и были провалы первые минут 5 поездки. Пришлось подкрутить.

Свеча норм, зазор по мануалу , винт качества и заворачивал и до 5,5 оборотов выкручивал.

mongolor писал(а):

подсос дергаешь нормально?

Конечно, даже как черныш с дворцовой ладонью прикрывал обогащая впуск, сняв воздушный фильтр, не помогает .И холодным пуском брызгал...причем,заметил,чем холоднее,тем крутить приходится дольше.

mongolor

igorasha писал(а):

карбюратор чист и настроен

Учитывая все вышесказанное, смотреть надо только в карбюратор.

igorasha

завтра у корешмана заберу карба Keihin VE88 эталонного ,поставлю и проверю...что за хуйня.

mongolor

igorasha
вполне вероятно, что сосет воздух между карбом и головкой цилиндра, по резиновому патрубку.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

всмысле проблема может быть и не в карбе

igorasha

mongolor писал(а):

igorasha
вполне вероятно, что сосет воздух между карбом и головкой цилиндра, по резиновому патрубку.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

всмысле проблема может быть и не в карбе

сегодня поставил исправный карб вместе с патрубком , завтра посмтрим...

..сегодня, после очередного дрочева по заводке , прогревал гопед на старом карбе , вдруг внезапно заглох, смотрю бензин дорогостоящий хуячит в районе поплавковой камеры, может игла ебёт мой моСк?

ебаная одностволка!

я в ахуе,

...что спать спокойно,

...и кушать не могу(с)

igorasha

еБать копать, завёлся как надо.

Прикрыл крючок ...и ,оказывается, вся хуетень в карбюраторе..

E-Note

какой крючок?

igorasha

E-Note
обогощения холодного пуска ...или подсос, кому как больше нравится...

igorasha

всё оказалось просто, вопрос закрыт, из-за мелочи игоряша нервничать стал...

Agrum

у меня на сузуке стрит мейджик такое было, карб мыл-чистил-крутил, переливал аццко, неехал, итд. поставил другой и всё как рукой сняло.

igorasha

там была другая пиздотень, сегодня утром при -5 без дрочева мопед запустил с третего маслания стартера.

E-Note

что было то? что за «пиздотень»?

igorasha

начали стучать клапана четыре тыщи в этом сезоне отгонзал на этом гопеде...бесит...как по мануалу выставил, стучат суки...0,12 на выпуск,0,10 впуск.щупы еле вытащил.

Кинчик смотрел, даже цепочку моторную подтянул.
Этот:

По совету комрадов с Джебелклаба, выставил зазоры впуск 0,08, выпуск 0,10 и все заебко!
почему так ?

Еще расход масла замерял. На 1000 км 200--250гр это нормально?

VETALEG

Даже бездушный, казалось бы, мопед - и тот с Игоряшей ладить не хочет :gigi:

mongolor

igorasha
Само по себе стучание клапанов о неисправности не говорит.
Выставив меньший зазор чем по мануалу, звук вероятно уходит, но появляется вероятность пережима клапанов, что плохо для самих клапанов и для всего механизма в целом.
Диагностируется это легко. Если на горячем моторе плохо заводится и/или плохо держит холостые, то это сиптом пережатых клапанов. Если симптома такого нет, то теоретически не стоит беспокоиться.
ЗЫ щупы должны ходить легко в регулируемом пространстве.

Масло угорает многовато, лей погуще что-нить типа 10в50 или что-нить для уставших моторов.

igorasha

mongolor
В мануале написано выпускные 0.12 +- 0,02 ,впускные 0.10 +-0.02 ,вроде в допуск попал в нижний,выработки на распредвале и рычагах нет, работает тише и мягче,компрессия не упала 12 была и осталась, прет так же.Неужели две сотки так могут повлиять на шум и работу мотора?

По поводу масла,как я обнаружил что он жрет, проехав 2000 км на мотюле 7100,не доливал(всегда проверял уровень,там масло в раме,проверяется специфично)там всегда в норме.Когда менял ,слил полностью и замерял .Все что слил оказалось около литра,короче 500 грамм куда то исчезли. Залил 5100 ,проехал 1000 км опять .Слил, замерял:с рамы, с поддона с фильтра.Не хватает около 250 грамм. При полном газе ,на нейтралке виден сизый дым: это кольца или маслосьемные колпачки?Колпачки это у них говорят слабое место,кольца ходят 50000 км если песок в поршневую не попадал.

mongolor

Тогда клапана нормально. Если в допуске то никаких проблем не будет.

По маслу - это кольца. Но угар нормальный. Просто лей масло погуще или специальное от жора, такие есть у валволайна вроде и у мотюля, но они редки достаточно.
Колпачки когда текут, тогда при заводке после стоянки будет дым как только завел и сразу пропадает.

Dimson

Игоряш, а как же втыкс? Чтоже ты как пионер малолетний по городу - да на мопедке))

igorasha

mongolor
Да,дым при холодной заводке ,тоже такое есть...осенью думаю гляну, мотор вытащу, бошку сниму , цилиндр вытащу...кольца поменяю,прокладки ,колпачки заодно...главное на цепь ,звезды, натяжители грм не попасть(цена в комплекте 230американских тугриков)в оригинале...ахуеть , блять.
проще продать гопед ,мысли такие есть в голове...за 160тр рублей,и скрыть проблемы покупателю.

Dimson
Втыкс нужен, однозначно: бабцов выгуливать, дальнобои дубасить , на фесты ездить , на стрелке тусить.

ХРюша просто необходим,тоже:
-жрет бенза в 2 раза меньше,чем втыкс,налог ниочем,
-по городу едешь в междурядье ,всех посылаешь нахуй.
-открыл левую воротину гаража ,сел и поехал,
-похуй все, на дорогу, щебень, грунт, колдоебины, тропки ,горки, леса,поля,ебеня...главное направление.
-меньше приходится следить за внешнем состоянием, больше за техническим.
-фроляйн катать тоже можно, пьяным на даче.

Из недостатков:
-Выглядишь долбоебом на шоссе, особенно на автомагистрали,
-жопа болит ,после 80 км ,на жердочке.Ездил В Райволу и за Сосново ,прихуел факт.
-ломучии они чекушки.

igorasha

расход масла увеличился, уже жрет 700-1000 г на 1000 км ,как ебаный двухтактник.

Пробег в этом сезоне 6300 км,в прошлом 1870км.Последний литр 5100 мотыля сожрет , пусть подавится,сука...

Думаю , надеюсь , обойдется заменой колец и МСК,ничего не гремит, пускается холодным без обогатителя,120 едет(руль не удержать)

P.S. Миф разрушен: хонды тоже ломаются и жрут масло... :rusdeg:

Chili

в чугуне кольца менять - самый самолет :gigi:

точи на ремонт

igorasha

Chili
разберу, цилиндр вытащу, отвезу в Механику на промер,не думаю что беда с износом цпг,компрессия 11-12,в картер газы не прорываются, вентиляцию отсоединял.Пробег ниочем 22300 км Все же грешу на колпачки,на форумах пишут это больное место у ХРяков.Может перегрел когда по песку вдоль Ладоги 30 км на первой передаче дубасил...